山西省高速公路机电防雷系统的现状与分析

电源防雷器

 概述山西省地处中国北部的黄土高原，山地、丘陵地形约占全省面积的80．3%，且大部分海拔高度都在1000米以上。全省每年汛期的雷暴天数

概述山西省地处中国北部的黄土高原，山地、丘陵地形约占全省面积的80．3%，且大部分海拔高度都在1000米以上。全省每年汛期的雷暴天数约38天左右，按照国家雷暴等级划分标准，属多雷区与高雷区之间。全省每年因雷击造成的经济损失超过亿元。截至2006年年底，山西省高速公路建成通车里程达1752公里。按照全省高速公路整体规划，到2020年全省将建成人字骨架、九横九环的高速公路网络格局，总里程预计达4000公里。这些高速公路大部分都将建设在山地、丘陵之上，而高速公路机电系统也将分布在各个路段，点多、面广、线长。外场设备遍布全路段，旷野区有突出的设备点，电力线路要翻山越岭，传输控制线路要穿越复杂的地质层面，这些都是易遭雷击或雷电感应的薄弱点，因此要作好防雷工作，以避免造成不必要的经济损失和重复投资。
高速公路机电防雷的现状我省高速公路从人工收费、半自动收费到联网收费的逐渐发展过程中，收费系统及其他机电系统不断完善，各类信息服务系统内容逐渐丰富，机电防雷系统也经历了一个从在原系统基础上后期增加改造到建设前期统筹规划建设、从忽视到逐步重视的发展过程。结合山西省高速公路机电系统防雷现状，笔者认为目前高速公路防雷工作仍然存在以下不足：1、相关机电治理人员对防雷工作有待进一步提高。防雷系统是一个预防与保护的系统，其功效在机电系统未遭受雷击的情况下一般不易察觉，即使机电系统遭受了雷击而受到保护，如不去观察避雷器记数装置或避雷器没有记数装置，一般也轻易忽视因安装防雷系统而避免的损失。2、除部分非凡行业和非凡场所外，国家在防雷强制措施方面还有待进一步加强。各高速公路路段是否重视防雷工作是建立在是否对防雷重要性有足够熟悉的基础之上的，目前普遍没有把防雷工作当作必需和强制的工作来对待。3、部分决策层或治理人员过多的考虑防雷系统建设和防雷检测的前期投入，没有充分熟悉到防雷系统带来的后期经济效益。4、针对高速公路具体情况的防雷点、检测点计量和规范尚不明确。类似于在计算设备完好率过程中．是把完成一项功能的整体设备当作计算量还是分别把整体设备中的各个相对独立设备当作计算量；是把一套计算机系统当作计算量还是把主机，显示器、键盘分别当作计算量．需要出台科学合理的规范。按照防雷行业每检测点80元—100元检测费用的标准，规范防雷点、检测点计量标准直接影响检测费用的总额，这也是各业主对防雷检测的一个顾虑点和关心点。5、现有防雷系统能较好地预防和缓解直击雷、感应雷和雷电侵入波，但对球型雷还没有较好的防护措施。是以如有个别装有防雷系统的高速公路机电设备遭受球型雷侵害并造成严重损失后，会认为防雷系统起不到防雷作用，建设防雷系统的投入与防雷效果不成正比，从而对防雷系统表示怀疑甚至产生逆反心理。

高速公路机电防雷的几点建议针对高速公路机电系统防雷现状，笔者认为在以后的防雷工作中应着重考虑以下几个问题：1、相关人员应加强防雷相关知识的学习，充分熟悉各种雷电的性质、特点和危害，这样有助于日常防雷工作的开展，提高对防雷工作的重视程度，并对现有防雷技术的不足之处给予充分的理解，避免形成对防雷工作的误解和抵触情绪。2、进一步完善对防雷工作的法规性制约机制，采取合理科学并适宜的强制措施，迅速提高相关部门的防雷意识，切实保障人身和财产安全。3、尽快出台高速公路防雷检测规范，或会同当地防雷检测部门制定切合高速公路自身实际的防雷建设和检测标准，作到防雷建设和检测有章可循。细化、量化防雷检测工作，形成合理、有效的高速公路防雷工作程序。4、防雷系统应由熟悉雷电防护技术的人员负责治理，防雷系统建设并投入使用后，应将相关工程建设资料、每年的防雷检测告按照档案治理要求进行归档保存，遇有突发事件可随时调取进行查阅、分析原因，并加强与当地防雷技术部门的横向联系，及时对防雷系统进行维护．改进和升级。5、在高速公路建设过程中．应将雷电的防护工程作为一个重要子项目与主体工程同步设计、同步施工。在设计时应征求有关防雷专家的意见，并送主管部门进行专项设计审核。同时高速公路的综合防雷工程应作为一个单独的项目进行公开招标，并选择具有甲级防雷专业设计、施工资质的单位进行设计与施工，相关人员须持有防雷专业施工资格证。在进行高速公路综合防雷的设计和施工时，应着重对高速公路的建筑物和电子、微电子设备从直击雷防护措施、屏蔽与合理的综合布线措施、等电位联结与联合接地措施、设计安装各类电涌保护器等方面进行。
结束语随着我国高速公路事业的不断发展，高速公路机电系统将越来越完善，内容越来越丰富，结构越来越庞大，机电系统的防雷问题必将引起广大机电建设者和治理者的密切关注。高速公路机电防雷是一项系统工程，问题比较复杂，涉及的方面也比较多，应全方位重视、立体化综合防治，只有真正了解雷击产生的原因，积极探索机电系统防雷的各种方法和措施，才能有效地防止雷电引发的事故，防患于未然，将雷电灾难带来的损失降低到最小，保证高速公路机电系统的安全稳定运行。