索道突遭雷击引发的反思

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索道突遭雷击引发的反思 6月23号中午11点半左右，110指挥中心突然接到一个报警求救电话，位于钟鼓山隧道旁的观光索道突遭雷击短路，一名工作人员被困在半空中的吊箱里，情况十分危急。接到指令后，消防人员和钟鼓索道的工作人员迅速赶往现场展开营救，当天晚上7点左右，被困人员终于得以脱险。这起事故也再次引起了我们对钟鼓索道安全问题的关注。那么，这起事故究竟是如何发生的呢？ 出事的红色吊箱停在距离地面20多米高的索道上，被困在吊箱中的男子是索道管理公司的工作人员。现场的工人说，当天中午11点左右，赶在降雨之前，他们开始对乘坐观光索道的游客进行疏散，员工们也分批乘坐缆车下山，被困的这名男子是最后一名乘坐索道下山的工作人员。 钟鼓索道有限公司工作人员：这个员工他是准备下来吃饭 我们当时有四五个员工坐到中间站的时候 因为已经开始打雷 那我们就全部在中间站下来 他唯独就自己还坐着缆车离开中间站 四个吊箱到五个吊箱 第三声雷就把我们所有设备都给打坏了 由于被困吊箱距离地面的较高，想要把救援绳索直接扔上吊箱根本是不可能的。消防战士仔细查看了现场地形后，决定使用“射绳枪”把救援绳索打上吊箱。 你这边有个挡风玻璃是吧(答：不是 从我这个门可以打开)问题是我那边没办法站啊 现场消防人员砍树枝 找位置 你要注意啊 (发射) 由于吊箱下方的树枝过于密集，打出去的救援绳屡屡被树枝阻挡，经过两次尝试后，为了寻找最佳的救援位置，两名消防战士一前一后爬上了旁边一棵大树的树顶。 消防人员爬树 发射绳失败 第二次发射成功：(现场)好 好 好 拉住 拉住 经过两次努力，消防战士终于成功把救援绳索传递给了吊箱中的受困男子。随后，男子把消防战士绑在细绳上的麻绳和手套拉上了缆车，晚上7点左右，男子顺着绳子成功滑落到了地面。 (受困男子爬下来) 受困男子 小屈： 谢谢大家 大家都这么辛苦在这里 6月30号上午，记者再次回访了出事的钟鼓索道。在现场我们看到，索道已经完成了检修，恢复了正常营业。索道的管理方说，出事的当天晚上，他们连夜组织安全人员对索道展开了全面的安全检查，查找原因，当天晚上9点左右，工作人员终于发现，由于索道在遭遇雷击时负载了过大的电流，索道的两个继电器相继出现短路，这才导致整条索道无法正常运转。 钟鼓索道管理有限公司安全负责人 林雷鸣：继电器被雷击坏 以前有出现类似的问题 以前出现过一次 但没这么严重 那天是因为打雷的时候是不间断的 一次一次再来 在我们救护过程中 雷又过来了 所以我们先把人员撤退 因为山体上的树打雷过程中不能有人员在 很危险 比在缆车上还危险 因为我们缆车上有避雷（设备）可以避雷 但是救护人员在山顶上树林丛中是避不了雷的 所以必须先把人撤回来 所以经过两三次的这样的情况下 时间才延长了 是这么回事 都说车祸猛于虎，大家对交通安全相对较重视，然而，特种设备的安全同样马虎不得。6月29号下午4点左右，国内著名游乐景点深圳东部华侨城太空迷航游乐设施发生了塌落事故，48名游客被困其中，3人当场死亡，3人送医院抢救无效死亡，10人受伤，惨烈的事故也让我们不得不对特种设备的安全产生担忧。反观钟鼓索道，虽然说这次人员被困索道，原因是遭遇了雷击，并非设备自身出现了故障，不过，人们还是担心，像索道这种特种设备的安全，该如何做到万无一失呢？ 在钟鼓索道的售票处，我们看到了一张由国家客运架空索道安全监督检验中心颁发的客运索道安全检验合格证的复印件，合格证有效期为期3年，有效日期从2008年8月22号至2011年8月21号。索道管理单位表示，对于索道的安检他们采取的是年审制度，而且都必须由具备资格的国家级检测机构来完成，另外，他们在日常的管理中也有一套相对完整的应急机制。 钟鼓索道管理有限公司安全负责人 林雷鸣：比方我们工作人员看到有开始天已经黑了 暴雨快下了 在这个过程中 我们要提前叫游客不要坐车 或者先下车 把缆车停下来 这个都有形成一个比较完善的流程 对对对 一个体系 这是肯定的 游客的人生安全是排在第一位的 我们都是一个很完整的体系. 索道管理公司有关负责人说，除此之外，市质监局在索道的日常管理中也会提出相应的指导意见。 市质量技术监督局特种设备安全监察处副处长 杨相君：我们主要是检查整个游乐实施运营的管理 还有一些设备设施情况 因为游乐设施是涉及到公共安全 所以我们局作为监管部门 也一直是我们重中之中的工作 所以除每个节假日都要进行的安全检查 还会部署一些专项检查 比如说今年的安全生产月 我们已经部署了所有的游乐设施运营单位要进行自查 上个月刚部署 主要是督促这些游乐设施的运营单位要加强安全管理 要吸取事故的教训 要彻底地进行隐患排查 来确保游乐实施的安全运行 这次人员被困索道的事故，不仅让人们对安全问题产生疑虑，不少市民和游客也对修建钟鼓索道的必要性提出了质疑。游客们说，索道的起点和终点山势并不险峻，沿途的风景也只适合步行慢慢品味，没有乘坐索道的必要。另外，索道设立的起点和终点交通也不方便，不利于吸引人气。大部分时间里索道吊箱空无一人，似乎也印证了游客们的这种说法。 游客：应该说景是没有多少景 主要是看一片森林 养眼 绿绿的 还有在空中空气也挺好的 景点还不够 往外看 你要很熟悉厦门的人 你才会欣赏 你要外地人的话 他啥都不认识 什么方向都不知道 他就欣赏不到厦门的美景 游客：来的人好像不多吧 鼓浪屿被挡住了 鼓浪屿被很高的建筑挡住了 福建省旅游学会副会长 彭一万：有几个特点要注意 一个是山要比较高 人们要爬要走都比较困难 比如说泰山 它海拔1800多米 山的高度 因此人们要借助一点的交通工具 单单靠汽车不行 它索道才能上得去 第二个就是索道所经过的地方 要有很多资源 很多景观是不坐索道看不见的 人们看不见 坐索道就看见了 如果是人们走路或者走山道就能看的见的 那建索道就没有必要了 钟鼓索道位于万石园林植物园的西侧，于1999年动工建设，总投资超过一千万元，索道起点位于钟鼓隧道靠植物园一侧的车道旁，终点则是南普陀后山的五老峰，索道全长2公里，在福建省景区中仅次于福州鼓山索道，是目前闽南地区风景点中最长的一条索道。但就是这样一条索道，从1996年论证开始就产生了颇多的争议，整个建设过程也经历了各种的风风雨雨，但最终在9年之后，也就是2005年5月1号，钟鼓索道正式投入了使用。 （电话采访）知情人士：我印象里面 当时它手续都齐全 怎么办我具体也不了解 这个第一个 第二个当时也有很多反对建这个的声音 包括植物园本身也有一些同志也是持反对（意见） 但是反对 他有手续啊 你反对也没用 植物园当时为什么会反对啊 一个这个山不高也没有必要弄 第二个弄这个可能对风景 植物园当时有些同志是不是认为对风景也不一定很协调啊 这是以前的事情啊 但它有完整的手续 福建省旅游学会副会长 彭一万：我觉得如果是能够用科学的来论证 不是拍脑袋来决定 那我看也许对今后城市建设会更有好处 我们的社会越来越民主 越来越进步 也要越来越科学.