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高速铁路综合接地系统的研究论文介绍
中文摘要: 近两年,我国开始大力修建高速客运专线,由于客运专线列车运行速度高、行车密度高、牵引电流大且故障短路电流大与钢轨泄漏电阻大,导致钢轨电位急剧升高,威胁到人身和设备安全,必须考虑钢轨电位以及牵引网回流接地等问题。由此,客运专线设计引进了系统综合接地的概念和技术要求。综合接地系统的研究包括两个重点:一是牵引网回流接地对人员安全的影响,二是系统内各设备的安全。因此,结合理论计算模型,提出适应我国安全规范的高低压兼容、强弱电统一综合接地系统具有十分重要的意义。 本文介绍了国外运营及在建高速电气化铁路所采用的综合接地技术和相关标准,根据牵引供电系统特点和回流接地的基本原理,对我国现有的几种供电方式下钢轨电位分布规律与特征进行了理论研究:在此基础上,分析了综合接地系统中主要电气参数对钢轨电位的影响,提出了降低钢轨电位的各种有效措施,并通过建立牵引网数学模型和计算机仿真计算进行了验证。最后,对在建的京津铁路综合接地系统进行了设计与仿真,比较和分析了不同接地方案下,牵引网正常运行和短路故障情况各线路运行参数,并按照安全标准,提出了适宜于我国客运专线电气化铁道的综合接地系统。 综合接地系统仿真软件的开发,可应用于...
英文摘要: High running speed, high running density, strong traction load current, high rail leakage resistance lead to steep rail potential rise.Considering human and machine safety issues, rail potential, traction current feeding and earthing should be attached importance to.The concept and the technique of integrated grounding system is introduced.It emphasis on two points: one is the influence of return circuit to human, the other is the safety of various electrical equipment in system.So, it has a significant mea...
目录:摘要 6-7
Abstract 7
第1章 绪论 10-14
1.1 问题的提出 10-11
1.2 客运专线牵引供电系统特点 11-12
1.3 国内外研究现状 12
1.4 本论文的主要工作 12-14
第2章 牵引回流与接地 14-27
2.1 基本概念 14-15
2.2 回流回路 15-18
2.3 钢轨电位和接触电压 18-22
2.3.1 钢轨大地回路 18-19
2.3.2 钢轨电位 19-21
2.3.3 人身安全评估 21-22
2.4 接地系统 22-27
2.4.1 接地体 22-23
2.4.2 接地系统设计与安装 23-27
第3章 钢轨电位分布 27-38
3.1 牵引回流及钢轨电位的理论推导 27-34
3.1.1 直接供电方式 28-30
3.1.2 AT供电方式 30-34
3.2 降低钢轨电位有效措施的提出 34-38
第4章 牵引网仿真计算 38-57
4.1 不同供电方式牵引网的构成 38-40
4.1.1 直接供电方式 38
4.1.2 AT供电方式 38-40
4.2 牵引网参数计算 40-48
4.2.1 牵引网等效电路 40-43
4.2.2 牵引网等值单位阻抗计算 43-48
4.3 交流牵引网仿真模型的建立 48-55
4.3.1 钢轨大地耦合模型 48
4.3.2 互感线路的解耦方法 48-49
4.3.3 交流牵引网建模 49-55
4.4 综合接地系统仿真软件的开发 55-57
4.4.1 软件介绍 55-56
4.4.2 软件界面 56-57
第5章 综合接地系统的仿真及研究 57-70
5.1 仿真基本条件计算 57-60
5.2 降低钢轨电位的有效措施验证 60-63
5.3 综合接地方案的评估与设计 63-68
5.3.1 直接接地方式 63-65
5.3.2 设置综合接地线 65-68
5.4 综合接地系统方案的建议 68-70
结论 70-72
致谢 72-73
参考文献 73-77
攻读硕士学位期间发表的论文 77 |
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狗仔卡
发表于 2009-11-26 14:41:59
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