公交电子眼受欢迎 天津乘客热盼电子眼
从11月1日开始,北京全部的公交停车场和主要车辆内将安装视频监控系统,为公交安全行车和一些站内车内突发情况的判断解决提供参考,“电子眼”将成为公交运营秩序的又一重保障。有读者致电本报,希望也能在天津市的公交运营中看到更多“电子眼”的作用,那么本市公交“电子眼”的使用情况到底怎么样呢?公交场站:“电子眼”作用大
记者从天津市公交集团了解到,目前本市公交场站里“电子眼”的使用虽然还不如北京和某些外地城市普及,但在最近几年新建的大型公交场站里,基本上都设立了监控全场站的“电子眼”。记者在公交奥体中心站看到,监控室内的电子屏幕可以使场站内的每一个角落都一览无余。据公交调度人员介绍,“电子眼”在公交场站内的设置确实对公交合理调度、车辆顺序进出站及准确停靠提供了很多帮助,但目前由于条件所限,“电子眼”只是在部分大型场站中使用,尚未在公交枢纽场站和一些繁华地区中途站中广泛普及。其实公交枢纽站繁华中途站由于线路多乘客多意外情况多,非常需要“电子眼”的帮助。
公交车内:实际效果不佳
本市公交车内装有“电子眼”的目前只有公交47路、48路,其余车辆大多是只在车辆后门处有一个监控装置,便于司机了解乘客下车时的情况。据公交运营单位介绍,在公交车内设立“电子眼”的效果目前看来没有公交场站内的好。现在47路、48路车内的“电子眼”可以说根本就没有起到预想中的作用。公交车内的乘客密度相比场站要更大,司机要兼顾的方面也更多,很难再顾及到好好利用车内的“电子眼”。类似的情况在外地一些省市也曾经出现过:广州公交车内普及“电子眼”后使用情况一般,“电子眼”的出现并没有给公交车内一些治安问题的解决提供帮助。
公交“电子眼”到底怎么用
乘客都盼望着公交“电子眼”能最大限度地发挥作用。对此很多公交运营车队都表示,安装“电子眼”,用好“电子眼”,最好还是具体问题具体分析。在“电子眼”的使用中要有原则,也要有灵活度。例如可以在公交场站内制度化地推广“电子眼”,用“电子眼”去考证监督公交车进出站时一些技术指标上的具体要求;但想依靠“电子眼”在公交车厢规范乘客行为,解决一些具体纠纷,就很有难度,纠纷的减少,车厢文明程度的提高,更多还是要靠人与人之间的行为影响。
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